【環球網報道 記者 王莉蘭】據法國媒體“歐洲時報”10月23日援引法國《巴黎人報》報道,巴黎大區頭6個月公共交通准點情況總結報告顯示,地鐵表現尚好,地鐵快線(RER)和遠郊火車則差很多一天遊

 

  報道稱,幾乎所有地鐵線都達到了准點目標,或“最低門檻”(95%)。就連13號線也不例外。興許這條線的乘客很難相信,然而13號線的准點率一年提高了1.5個百分點,達96.3%。

 

  地鐵快線方面,D線雖有改進,但准點率仍排名最後(85.2%),其次是A線(85.3%)。如今所有的希望都放在了預計12月10日進行的時刻表調整上,還有無人駕駛車的繼續部署上,部署工作應於2018年底結束。這條線的准點率在巴黎公交公司(RATP))管理的路段上提高了1個百分點一天遊旅行團

 

  報道指出,准點率排名第3的是C線(86.4%),C線的翻修工程2025年才能結束。B線准點率被各項施工拖了後腿,施工要求必須限速。共同經營這條線的RATP和法國國家鐵路公司(SNCF)毫無行動餘地,稍有一點問題,就會變成大禍。巴黎公交公司等待11月8日火車可以重新正常行駛,屆時形勢會明顯好轉。

 

  E線可以做得更好。雖然其准點率是所有地鐵快線中最好的,但繼續略微下降(91.9%)。2016年1月以來E線沒有達標,而此前,E線是唯一達標的快線。國鐵解釋,這是多方面原因造成的,如施工期加高溫以及很多意外事故,包括故意破壞。

 

  報道還指出,遠郊火車則表現平平。K線是巴黎大區遠郊鐵路線(Transilien)唯一一條超過准點率目標(93.3%)的線路,但同時也是所有鐵路線中乘坐率最少的。2016年9月這條線上列車全部更換一新。科技上臺階,使得這條線的准點率一年提高了6個百分點。H線則出現大滑坡。其它線的准點率浮動比較緩和,N線、R線和U線准點率下降,而J線和P線有所改善,L線保持穩定一天遊。