清明小長假後開工第一天,假期里都發生了啥?中美之間貿易戰愈演愈烈,無疑成為國人最為關心的事情。

反擊美國,中國對部分美進口產品加稅

為平衡因美國對進口鋼鐵和鋁產品加征關稅(即232措施)給中國利益造成的損失,4月2日,中國宣布對自美進口的128項產品加征15%或25%關稅。對水果及制品等120項進口商品加征關稅稅率為15%,對豬肉及制品等8項進口商品加征關稅稅率為25%。4月5日,中國就美國232措施,在WTO爭端解決機制項下向美方提出磋商請求,正式啟動爭端解決程序。

美國時間4月3日,美國政府依據301調查單方認定結果,宣布將對原產於中國的進口商品加征25%的關稅,涉及約500億美元中國對美出口。4月4日,美國貿易代表辦公室(USTR)公布了征稅建議清單,包含大約1300個獨立關稅項目,涉及信息和通信技術、航空航天、機器人、醫藥、機械等行業。

作為回應,4月4日下午,中方公布對自美進口的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等采取加征關稅措施,稅率為25%,涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。同日,中國就美國對華301調查項下征稅建議在世貿組織爭端解決機制下提起磋商請求,正式啟動世貿組織爭端解決程序。

當地時間4月5日,美國總統特朗普要求美國貿易代表辦公室(USTR)研究是否對中國1000億美元出口商品征收額外關稅。中國商務部對此回應稱,中國人的做事方式是,我們不會挑事,但如果有人挑事,我們會堅決應戰。“中方已經做好充分準備,如果美方公布新增1000億的征稅產品清單,我們將毫不猶豫立刻進行大力度的反擊。我們不排除任何選項。”

【點評】:面對中美貿易摩擦,中方一如既往的態度是:打,奉陪到底;談,大門敞開。美方給出的500億美元加稅清單涉及中國航空航天、通信技術等諸多高新技術行業,可見特朗普並不只是要減少美國對中國的貿易逆差,還想通過加稅的方式遏制中國高新技術行業的發展,這實際上體現了美國對崛起中的“中國技術”的擔憂。

此外,單以貿易順差逆差來衡量中美兩國的貿易情況是站不住腳的,畢竟在中國有大量美國在華子公司,它們在華的銷售,已經大於美國對華出口額。

阿里巴巴95億美元全資收購餓了麽

4月2日,阿里巴巴、螞蟻金服與餓了麽聯合宣布,阿里巴巴將以95億美元完成對餓了麽的全資收購。被收購後的餓了麽將保持獨立品牌、獨立運營,餓了麽創始人兼CEO張旭豪將出任餓了麽董事長,並兼任阿里巴巴集團CEO張勇的新零售戰略特別助理,而阿里巴巴副總裁王磊將出任餓了麽CEO。張勇對此表示,在創始人張旭豪先生和其團隊努力下,餓了麽毫無疑問已是國內本地生活服務領域的佼佼者。從結緣到全面融合,源自大家對新零售的共同相信。未來,餓了麽將依托阿里集團數字經濟生態的商業基礎設施,與阿里眾多業務產生奇妙的化學反應,成為阿里新零售戰略的一支重要力量。

【點評】:阿里巴巴收購餓了麽應該說是目前為止中國互聯網領域規模最大的一次全現金收購了。為什麽餓了麽值這麽多錢?雖然餓了麽以網絡送餐起家,但現在的服務範圍已經擴展到為各大商超、生鮮、快消品等本地生活服務的各個方面,線下門店催生配送需求,擁有全國配送網的餓了麽的估值自然也順勢上漲。歸入阿里麾下後,餓了麽將協同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒馬“半小時達”和24小時家庭救急服務、“天貓超市一小時達”、眾多一線品牌“線上下單門店發貨二小時達”,成為支撐各種新零售場景的物流基礎設施。

美團收購摩拜單車,創始團隊繼續留任

4月3日晚消息,摩拜股東大會決定,美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車。摩拜CEO王曉峰感慨稱,自己的態度其實一直都是堅持公司獨立發展,但胳膊擰不過大腿,在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結問我的意見,坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會,也有挑戰,但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”

4月4日,美團方面發布消息稱,美團和摩拜簽署全資收購協議,摩拜將正式加入美團。隨後,美團創始人、CEO王興發布內部信稱,這次交易後,摩拜將繼續保持獨立品牌、獨立運營,為所有用戶繼續提供更好的服務。此外,摩拜的管理團隊將保持不變,王曉峰將繼續擔任CEO,胡瑋煒將繼續擔任總裁,王興將擔任董事長。

【點評】:摩拜可以說是最具原創精神的創業公司,但補貼大戰終於讓摩拜熬不住了。摩拜自去年6月以來並未獲得新資金註入,其競爭對手ofo在今年 3月獲得了阿里巴巴領投的8.66億美元融資。正如王曉峰感慨的“中國創業公司永遠繞不開各種巨頭”。

據說對於收購摩拜,目前同樣致力於出行業務的滴滴出行和美團是競爭者,但因為美團與摩拜早有淵源,先前王興曾以個人名義入股摩拜,所以反而是美團以更低的價格成功收購。美團收購成功後就可以成功打通網約車和共享單車之間的連通環節。而滴滴多次投資ofo,後又鬧掰,最終上線自己的單車品牌青桔單車,想做的也是聯通網約車和共享單車。可以說,滴滴和美團在出行領域的競爭正在影響整個大出行的格局。

滴滴在無錫上線外賣業務

4月1日,滴滴出行的外賣業務在江蘇省無錫市上線。滴滴外賣也於4月1日至4月底推出“招新活動”,新用戶可享受首單立減20元的優惠。

【點評】:出行領域的領頭羊滴滴要進入外賣市場,深耕於外賣市場的美團要涉足出行領域,兩家進入全面競爭階段。

網約車大戰正酣,攜程又插一腳

4月3日,攜程集團宣布旗下的攜程專車已於3月28日正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》,即“網約車牌照”,具有網絡預約出租車的線上服務能力,可在全國範圍通用。

攜程國內專車事業部CEO李喬表示,現在網約車不是拼補貼的時代了,一味補貼損害的是服務質量、口碑以及用戶,現在拼的是服務,並稱,攜程將根據全國各城市的網約車細則,以其中最苛刻的條件作為入門門檻,推出全國統一標準的攜程專車。

【點評】:美團和滴滴的補貼大戰正酣,高德地圖推出的順風車更強調公益性,此時加入的攜程不知又會帶起怎樣的一陣風?小編覺得,攜程在網約車市場的某些細分領域還是具有優勢的,比如在接機方面,司機正好可以做到與航空信息無縫對接。

寧德時代刷新最快過會記錄

4月4日消息稱,寧德時代已成功過會。據證監會公告,寧德時代預披露更新日期為2018年3月12日,也就是說,該公司從預披露更新到上會僅用了24天,成為繼富士康(36天)和藥明康德(50天)之後,A股市場第三家通過IPO快速通道過會的企業,也刷新了由富士康保持的最快過會紀錄。

據悉,寧德時代為動力電池系統提供商,主要從事新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。寧德時代2017年動力電池系統銷量在國內占比近30%,已成為全球動力電池銷量排名首位的企業。

【點評】:看來快速通道真的名不虛傳,這也正是證監會對“獨角獸”企業支持力度的體現。寧德時代能如此快速過會另一方面也在於自身實力的強大,2016年和2017年其凈利潤同比增長分別為224.60%和31.44%,進入寶馬、奔馳、大眾等國際一流車企的供應體系後,寧德時代正在成為可以與國際巨頭松下、LG、三星等競爭的國際新能源行業“獨角獸”公司。

銀保監為安邦註資608億元保險保障基金

4月4日,銀保監會官網顯示,中國銀保監會批複同意保險保障基金向安邦保險集團股份有限公司(下稱“安邦”)增資608.04億元。註資後,安邦保險集團註冊資本為619億元。同時,依法撤銷了安邦保險集團有關股東和註冊資本變更的行政許可。

此外,安邦保險集團將同步啟動戰略股東遴選工作,盡快引入優質民營資本作為公司的戰略性股東,實現保險保障基金有序安全退出,並保持安邦保險集團民營性質不變。

【點評】:吳小暉被控集資詐騙652億元,留下了安邦這個爛攤子,被接管的安邦要向何處去?銀保監會給出的答案是,要盡量消除吳小暉違法行為對安邦的影響,對安邦進行註資,直接糾正和優化安邦的股權結構,穩定險資保障投保人的利益不受損失,並引進戰略股東,保持安邦民營性質不變。正因為引入的保險保障基金是中國保監會設立的專門賬戶,是非政府性的行業風險救助基金,安邦集團民營企業的性質並沒有被改變。

寶萬之爭涉及項俊波?寶能否認

4月5日,萬科企業股份有限公司(下稱“萬科”)前獨立董事華生發布微博稱,鉅盛華資管延期清盤是有難言的苦衷,因為當時保監會的調查已經發現寶能涉嫌虛假增資,收購萬科也主要是違規使用保險資金,包括改頭換面後再配以高杠桿。前保監會主席項俊波被立案審查的一個重要內容就是卷入寶能收購萬科案,從直接幫助出謀劃策到從輕處理發落。現在資管計劃和萬科股權開始處置,說明事情已經接近水落石出。

對此,寶能發布聲明稱,項俊波案件與公司及公司相關關聯公司之間沒有任何關聯,公司與項俊波亦沒有任何經濟利益關系;前海人壽投資萬科股票合法合規,符合相關監管規定;寶能旗下鉅盛華及其一致行動人擬處置9個資管計劃所持萬科股票以及清算方案,是依據國家相關法律法規,征求多方意見慎重作出的,體現寶能集團維護資本市場穩定、維護全體股東利益的負責任態度。

【點評】:項俊波案件仍在立案審查中,事實究竟如何還得等待法院的最終判決。