為了推動21世紀海上絲綢之路建設,交通運輸部將進一步加快基礎設施的“硬聯通”和合作機制的“軟聯通”,並歡迎境外投資者參與投資經營我國港口基礎設施建設。

6月13日,交通運輸部水運局局長李天碧在寧波舉行的“2018海絲港口國際合作論壇”上表示,要加快補齊基礎設施短板,構建海上基礎設施聯通網絡。充分利用現有雙邊多邊合作機制,加強溝通交流,促進政策、標準和信息的軟聯通。

港口是海上絲綢之路建設的關鍵節點和先行領域。“一帶一路”倡議提出五年以來,中外港口積極加強海上絲綢之路建設,港口基礎設施服務網絡日趨完備,海上運輸便利化程度不斷提高,沿線港口在全球物流供應鏈的地位和作用不斷增強,港口在深化國際經貿交流、港口城市乃至區域經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。

5月8日上午,一艘馬紹爾籍5萬噸級海輪在南京港龍潭港區天宇碼頭正在進行裝載作業。攝影/章軻

交通運輸部提供的資料顯示,我國已與“一帶一路”沿線國家共同推進了巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡科倫坡港等港口領域合作項目。中國港口已與100多個國家和地區的主要港口建立了航線聯系,開通了“一帶一路”方向的31條國際班列;中國遠洋海運集團與中歐陸海聯運快線相關企業深化合作,促進了海上物流更加便捷暢通。

李天碧表示,“硬聯通”方面,下一步將圍繞海上基礎設施互聯互通的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,進一步明確合作方向,推動構建公正、合理、透明的國際經貿投資規則體系。

“軟聯通”方面,我國已與“一帶一路”沿線38個國家及歐盟、東盟簽訂了雙邊海運協定,完成了28本水運工程標準外文版翻譯工作,東北亞物流信息服務網絡(NEAL-NET)等平臺在推動國際間港航物流信息聯通和交換共享等方面取得較好的進展。下一步將繼續推動中國標準和國外標準的互學互鑒,推動加強各國間海上物流信息合作。

在提升開放合作水平方面,李天碧表示,將繼續推進國際海運領域全面對外開放,積極探索建設中國特色自由貿易港。歡迎境外投資者按照市場導向、互利共贏的原則參與投資經營我國港口基礎設施,設立國際海運企業,也支持中國港航企業走出去,共同推進海運物流大通道建設,促進航運生產要素在全球範圍內有序流動、資源高效配置、市場深度融合。

海上絲綢之路的建設離不開與國際標準的對接和投融資保障體系,對此,外交部國際經濟司司長王小龍在上述論壇上提出建議稱,要推動藍色經濟,堅持開放經濟,反對貿易保護主義,加強港口和海洋建設的對接協調,建立多層次多渠道協商機制,形成港航合作新格局。

同時,加強規則和標準對接,遵循國際通行規則,加強口岸監管互認、貨物通關、檢驗檢疫、環境保護等對接和合作,推動高質量港口建設,打造暢通高效的海上大通道。

此外,王小龍說,還共享創新成果,共同提高科技創新能力,運用大數據、雲計算、人工智能等新技術,合作建設智慧港口、智慧園區,為21世紀海上絲綢之路建設安裝“智慧武器”。

最後,共建投融資保障體系。融資瓶頸是實現海上互聯互通的挑戰,要積極拓展投融資渠道,運用好多邊金融機構資源,建立穩定可持續多元化的投融資保障體系,為港口和合作園區重大項目建設提供支撐。