800套限價房暗度陳倉

4月15日, 限价房房山长阳国际城开售。该项目1594套房源三天内即销售一空,销售均价为12500元/平方米,比周边平均楼价约低5000元/平方米。但另外800套至今“悬空”。
http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263807&time=2011-05-29&cl=115&page=all 房山區政府看中了「便宜」的長陽國際城,設法截留了800套。在土地出讓、開發和銷售等環節享受多種優惠的政策房,最終究竟保障了誰? 財新《新世紀》 記者 李慎 見習記者 朱以師     北京首個「限房價、競地價」的中小套型普通商品房項目——房山區長陽國際城,於4月15日開售,1594套房源三天內即銷售一空。銷售均價為12500元/平方
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

爭搶薩博剩餘價值

闪婚之后是闪离。2011年5月3日,世爵公司与成立仅11年的中国民营企业华泰汽车在北京签订了一份战略合作协议。根据协议,华泰汽车将以1.2亿欧元(约合10.9亿元人民币)收购世爵29.9%的股份。9天之后,双方就宣布分手。CFP
http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263804&time=2011-05-29&cl=115&page=all 不約而同,北汽、華泰、龐大和青年汽車都把自己的汽車夢押在了瀕臨破產的薩博身上,這是難以承載之重 財新《新世紀》 記者 梁冬梅     一個季度就虧損7937萬歐元(約合7.26億元人民幣),從2011年3月29日陷入資金周轉困難,薩博至今已停產兩月。曾經是北歐著名運動 車品牌的薩博,被新東家世爵汽車CEO維克多·穆勒(Victor Mull
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

上海集卡危機四伏

表面上恢复了平静,但集卡运输业的深层矛盾并未得到实质性解决。东方IC
http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263803&time=2011-05-29&cl=115&page=all 油價上漲引發的高營運成本及名目繁多的行業潛規則,令很多集裝箱道路運輸企業在激烈競爭下生存艱難 財新《新世紀》 記者 謝海濤     從事了30年集裝箱道路運輸的李勇,早就下定決心不干這行了。去年,他創辦的這家物流公司有35輛沃爾沃集裝箱卡車(下稱集卡)已到報廢年限,李勇堅決不再買車。「買了也是虧,市場太亂了。」他說。
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

政府的表外業務

http://magazine.caing.com/2011-05-29/100263813.html 陳昌華   最近,高鐵的商業模式和財務問題引發很多討論——主要集中在高鐵是否該緩建及其對銀行資產質量可能造成的影響。而較少被提及的,是高鐵這類社會服務功能的項目,究竟該被歸到政府財政中,還是像現在這樣被編為政府的「表外業務」。   何為「表外業務」?儘管鐵道部是國務院所屬正規部門,收入中的一大塊來自類似於稅收的「鐵路建設資金」,但它的財務安排是以一個獨立企業的模式 來設計的。所以,它在銀行的貸款性質為一般企業貸款,鐵道債也被歸為企業債。國家電網公司和國
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

兵敗白銀

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263534&time=2011-05-27&cl=115&page=all 經歷此輪暴跌,白銀市場重現商品屬性,做多白銀的市場氛圍是否一去不返 財新《新世紀》 記者 張宇哲     不同於以往凱歌常奏的組團炒房、炒煤以及炒其它品種,溫州的「炒銀團」發現,他們在錯誤的時間投資了一個錯誤的品種。   「本來從去年底進場到4月底的最高點,我應該能賺1000多萬元,因為沒出貨就全跌回去了。」一名溫州炒銀客告訴財新《新世紀》記者,他的境
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

萬昌科技董事長墜樓之謎

2011年5月20日,深圳,万昌科技董事长高庆昌在中小板上市仪式上。三天后的凌晨,高庆昌从淄博鲁信花园1号楼23层跳下。雨歌/CFP
http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263800&time=2011-05-29&cl=115&page=all 上市僅三天,高慶昌突曝身亡。轉移資產上市,替人代持股份,他的身後疑團眾多 財新《新世紀》 記者 張冰     上市僅三天,淄博萬昌科技股份有限公司(002581.SZ,下稱萬昌科技)董事長高慶昌在山東淄博墜樓而亡。
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

國際板臨盆

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263801&time=2011-05-29&cl=115&page=all 國際企業優先掛牌,IPO價格參考境外市場價格 財新《新世紀》 記者 范軍利     經過四年的綢繆,歷經數次胎動的國際板即將降生。   5月20日,中國證監會主席尚福林在陸家嘴金融論壇,面對上海市委書記俞正聲表態稱:「在這兒,我想告訴大家,我們離推出國際板越來越近了。」次日,證監會國際合作部主任童道馳在同樣的場合確認,國際板將以人民幣計價,不會影響到分
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

雅虎難下

雅虎CEO巴茨努力保持微笑,很难相信她会是真的轻松。Daniel Acker/Bloomberg/CFP
http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263789&time=2011-05-29&cl=115&page=all 利害相關方緘口不言,支付寶獲牌,股權變動既成事實進一步做實 財新《新世紀》 記者 王姍姍     「背景音樂是不是都已經讓你們打瞌睡了?聽說今天早上會議停車還出了一點小狀況,我很抱歉給你們帶來不便。」
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

鐵路改革如何起步

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263795&time=2011-05-29&cl=115&page=all 若想重新恢復鐵路的市場化方向,就必須重建長期以來被嚴重破壞的產權結構與產權關係,第一步可先行實現鐵道部層面的政企分開 榮朝和     中國鐵路改革進度慢,過去多被歸咎於改革的決心不夠大。其實,鐵路改革緩慢的原因,在某種程度上也是由於其難度大;而改革難題的核心,在於鐵路產權關係的特殊性與處理的複雜性。可以說,對鐵路產權問題的認識深度,決定著鐵路改革的方向與進
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發表時間:2011年6月4日 | 全文

告別低工資

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100263796&time=2011-05-29&cl=115&page=all 工資持續上漲,使「中國製造」面臨前所未有的挑戰。   最新的警告來自波士頓諮詢公司,其2011年5月5日發佈的報告預計,未來五年,隨著美國和中國工資差距逐漸縮小,人們會看到美國市場越來越多的商品將是「美國製造」。   相比之下,印度將會取代中國成為「世界工廠」的提法,則是出現已久。越南、緬甸、柬埔寨等東南亞低勞動力成本國家,也正趁中國面臨招工難之機,抓緊招商引資。   近年來製造
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發表時間:2011年6月4日 | 全文