邀航司派駐團隊,飛豬建OTM在線旅遊生態


5月14日上午,阿里巴巴與四川航空宣布達成戰略合作,共同成立川航阿里營銷中心,川航將派出團隊常駐阿里營銷中心,辦公地點位於飛豬杭州總部。 根據協議,雙方還將在品牌號、雲計算、會員服務、電商培訓、商旅業務、金融支付、機上媒體等方面開展深入合作。 “阿里巴巴擁有超5億的移動端活躍用戶,涵蓋個人及家庭消費場景、金融支付場景、度假場景、B2B場景等全維度場景數據,結合強大的數據分析和技術能力,能夠幫助川航更好地為消費者服務。” 阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴全球化事業部總裁兼飛豬總裁趙穎指出。 在飛豬上做直銷 如果在飛豬APP上搜索店鋪“四川航空”,首
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發表時間:5月15日 | 全文

整頓業務、精簡人員,GE、西門子繼續“瘦身求變”


曾經在多元化道路上風生水起的GE、西門子等工業巨頭目前正在全面整頓業務並精簡人員以應對經濟下滑。 第一財經記者獲悉,西門子準備在5月底短暫關停發電和天然氣集團生產基地,這些基地主要生產燃氣輪機、蒸汽機、內燃機等。但該集團的其他業務照常運行。 去年以來,全球發電和天然氣市場疲軟,產能過剩、利用率下降和停電次數減少,此外由於全球需求日益偏向可再生能源是抑制需求的其他因素,在此背景下,西門子發電和天然氣集團的業績受到拖累。曾經為該集團貢獻收入最多的通用電力板塊在過去幾個季度也一直拖累收益。 第一財經記者梳理公開財報發現,西門子2018財年(2017年10月1日-2018年9月30日)二季度財報顯示
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發表時間:5月15日 | 全文

東北電氣資不抵債,A股“鐵公雞”已到懸崖邊

近半年來*ST東電市場表現
連續兩年虧損之後,東北電氣已逼近“資不抵債”的邊緣。 第一財經記者近日查閱發現,東北電氣除了經營狀況面臨困難之外,其債務狀況也十分不理想。東北電氣在A股上市平臺*ST東電(000585.SZ)最新的2018年一季報顯示,其資產負債率已經達到165.75%,相較於2017年年報的163.56%又有增加,按照一般定義,東北電氣已經進入“資不抵債”的危險境地。目前東方電氣的流動比率、速動比率均不在正常的範圍區間,顯示公司償債能力正在承壓。 瑞華會計師事務所稱,截至2017年底*ST東電負債總額超過資產總額1.95億元,流動負債超過流動資產2.37億元
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發表時間:5月15日 | 全文

獨家丨大慶油田200天會戰:百億資產騰挪


從薩爾圖機場出發,一路向南,大約20分鐘的車程之後,一條十車道的馬路便橫亙眼前,這就是當地人口中的“世紀大道”。這條橫穿大慶市主城區的大道緊密地連接著城東與城西,搭建出大慶人往來的橋梁。 城東與城西,儼然兩個世界。 城東,是大慶市政府的所在地。這里幾乎看不到抽油機。高聳入雲的大樓、來往熙攘的人群、充滿生機的廣場花園,勾勒出大慶最繁華的模樣;城西,大慶油田有限公司(下稱“油田公司”)及其下屬的各個子公司雄踞於此,抽油機隨處可見。 這個因石油而建立的城市正在發生一場重大變革。大慶油田五十余年發展史中,沈澱了大量“辦社會”職能
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發表時間:5月15日 | 全文

大慶油田三代人去留:從慷慨“老會戰”到“反骨”新一代


喬煜說自己腦後生“反骨”。 58年前,喬煜的姥爺從軍隊退伍後響應國家號召,奔赴黑龍江參與石油大會戰。五湖四海數以萬計的油田職工、退伍軍人匯聚於此。數十年間,一座城市“因油而生、伴油而興”。 至今,大慶已經有近300萬人口。第一代青春昂揚的大慶人,如今已是耄耋老人。至喬煜長大,已經是大慶人的第三代。不過,她選擇了一條與祖輩相反的軌道:離開大慶。 大慶油田三代人的去與留,隱隱折射出這座城市的發展軌跡。 初代:“有兔子又有狼,就是沒有大姑娘” 在一線城市從事傳媒工作的喬煜來自一個很典型的大慶家庭,她的姥爺王峻平是1960年第
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發表時間:5月15日 | 全文

大慶造車之路:30億開局,10年逆襲


2016年,大慶國資委的賬面上多了30億元,這筆長達五年半的借款完璧歸趙。 這30億元借款,是大慶市多年前押下的賭註。2009年前後,中國汽車工業扶搖直上,而大慶石油產業已經走過峰值。大慶市希望幫助吉利集團董事長李書福完成對瑞典沃爾沃汽車的收購,從而實現沃爾沃工廠落地大慶。 這是大慶產業轉型的驚險一躍。十年後,這次冒險被證明是行之有效的。如今沃爾沃項目不但帶來了可觀的稅收收入、撐起了大慶市的出口,而且令大慶看到了向高端制造業轉型的曙光。 賭上30個億 2009年前後,在廣袤的中國大地,汽車工業正在經歷著大發展,呈現出星火燎原之態。 當年,中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛,刷新歷史紀錄,首次
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發表時間:5月15日 | 全文

大慶突圍:石油之城的轉型邏輯


大慶在吉利與沃爾沃的並購案中,看到了產業轉型的機會。出資30億協助李書福完成收購後,大慶順利將沃爾沃國內的整車生產基地攬入懷中。 2017年全年,大慶生產沃爾沃S90轎車5.3萬輛,出口2.46萬輛。在擁有沃爾沃、延鋒座椅、安翔輪轂的整車廠和零部件企業之後,大慶汽車產業2017年實現產值441.5億元。 這是石油之城轉型的縮影。這座因發現石油而興盛的城市,正在尋找石油之外新的增長極。 石油產業轉型邏輯 大慶油田在連續27年穩產5000萬噸之後,雖在2003~2014年這12年間,維持了4000萬噸的產量,不過從2015年開始,石油產量開始出現明顯的下跌趨勢,以一年下降150萬噸的速度向下滑
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發表時間:5月15日 | 全文

大慶油田尋找新增長極:漂洋過海、技術攻關


受低油價的困擾,加之國內產油成本居高不下,近年來,產油商下調原油產量目標已經屢見不鮮,我國最大的石油生產基地大慶油田莫不如此。 自1960年開發建設以來,大慶油田曾實現連續27年穩產5000萬噸以上,連續12年穩產4000萬噸以上,被譽為“世界石油開發史的奇跡”。 2015年,大慶油田生產原油3838.6萬噸,首次低於4000萬噸,減產計劃則將持續到2020年,屆時大慶油田的原油產量將調減至3200萬噸。 除此以外,由於經過長期高速高效開發,大慶油田正面臨著諸多問題。 比如,油田每年新增的可采儲量難以滿足持續穩產需要的儲采失衡的局面;另外,隨著長垣主力油田已經進入特高
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發表時間:5月15日 | 全文

北歐人在大慶:沃爾沃高層和他的小目標


在與領導來來回回溝通了數次之後,David終於如願以償:前往中國黑龍江的大慶工作。 施戴維,是David的中文名。他如今是大慶沃爾沃制造工廠的廠長,對外的頭銜是大慶沃爾沃汽車制造有限公司副總裁。剛剛上任不到兩周的David,在接受第一財經記者采訪時仍然掩飾不住內心的激動,他告訴記者,他喜歡沃爾沃的這份工作,喜歡大慶。他也準備好了迎接中西兩種文化的碰撞。 “我要去大慶” 2010年,吉利收購沃爾沃落下帷幕。 收購完成後,遠在沃爾沃馬來西亞工廠工作的David下定決心,有朝一日前往中國工作。 領導最初沒有答應David前往中國的請求,他於2013年被調回瑞典工作。此後的
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發表時間:5月15日 | 全文

特斯拉(上海)獲營業執照,或有望實現Model Y國產化


特斯拉入華之路迎來新局面。 5月14日,國家企業信用信息公示系統顯示,特斯拉(上海)有限公司於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照,註冊資本為1億元,股東為TESLA MOTORS HK LIMITED特斯拉汽車香港有限公司,經營範圍為:從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓,上述同類商品的批發、傭金代理(拍賣除外)及進出口業務,並提供相關配套服務,電動汽車展示及產品推廣。 截至發稿前,特斯拉中國方面對第一財經記者表示,目前沒有更多內容可以提供,需要進一步確認。 此前有報道稱,特斯拉和松下合作預計將在中國共同建立一家新工廠,
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發表時間:5月15日 | 全文