萬科:鉅盛華將9100萬股質押給中信信托 目前僅10股未質押


萬科晚間發布公告稱,公司收到股東深圳市鉅盛華股份有限公司的《告知函》。《告知函》顯示:“2017年4月28日,鉅盛華將持有的萬科91,000,000股無限售流通A股通過質押式回購方式質押給中信信托有限責任公司,並已在中國證券登記結算有限責任公司深圳分公司辦理完成股權質押登記手續,該部分股權質押期限自2017年4月28日起至質押解除之日止。” 截至2017年4月28日,鉅盛華通過普通證券賬戶直接持有公司A股股票共計926,070,472股,占公司總股本的8.39%,累計質押股數為926,070,462股,占公司總股本的8.39%。 據了解,自今年3月以來,鉅盛華已持續
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公募FOF差“最後一公里” 內外結合的打法興起

萬事俱備只欠東風,公募FOF(基金中的基金)問世“指日可待”。 4月下旬,證監會下發《基金中的基金(FOF)審核指引》(下稱《指引》),基金公司按照《指引》的要求上報FOF的註冊申報文件。證監會最新披露的審核進度表顯示,目前有64只基金在等待批文。也就是說,這64只基金有可能是第一批將要面世的FOF。 “能趕上第一批顯然是很好的,如果擠不進第一批,效果就要打折扣了。”深圳一家公募金融產品部人士坦言。 截至3月初,公募基金數量達到4300多只,大類資產、子類資產、策略資產等均已具備,為FOF的資產配置提供了根本保障。“可選擇子資產豐富
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ST慧球:大股東提議處置8家子公司,大多傳與鮮言存在關聯

ST慧球公告稱大股東瑞萊嘉譽提交臨時提案,擬處置湖北科賽威供應鏈管理有限公司、科賽威智能(深圳)有限公司、湖北微家大數據有限公司、湖北瑞萊嘉譽科技有限公司等8家子公司。 ST慧球稱,公司設立眾多子公司,部分子公司無實際經營業務,且存在可能損害公司及 股東權益的或有風險。為避免公司及股東可能的損失、降低公司運營管理成本、 提高運行效率,公司應當及時對現有子公司中不符合公司實際經營需要的相關子 公司采取包括但不限於註銷、對外轉讓等措施予以處置。 值得註意的是,這8家公司大多被報道與鮮言存在關聯。此前,證監會3月30日晚間發布行政處罰決定書,對鮮言操縱“多倫股份”行為,責令
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新華百貨:上海寶銀提議10轉8 遭董事會及控股股東反對

新華百貨5月3日晚公告,上海寶銀及其一致人上海兆贏提議10轉8,並將上述高轉增議案提交2016年股東大會審議。公司董事會全體董事一致反對將該議案提交股東大會審議,認為該議案不符合公司實際情況和長遠發展。 上海寶銀及上海兆贏認為:新華百貨積累了巨額的資本金和未分配利潤, 截至 2016 年末,資本公積金共計 309,333,014.29 元和未分配利潤共計 1,186,837,503.83 元,但新華百貨在 2014 年度、2015 年度未進行任何利潤分配和資本公積金轉增股本。2016 年年度股東大會關於利潤分配方案中,現金分紅的金額僅為 39,485,474 元。 同時,新華百貨控股股東物美
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*ST德力拉響股權質押平倉警報 這幾筆質押值得註意


近期,多家上市公司因股價遭遇重挫而將風險傳導至股權質押。繼勤上股份(002638.SZ)遭遇股東平倉危機之後,*ST德力(002571.SZ)也拉響股權質押平倉警報,並停牌籌謀化險方案。 “已經解決了一家。”*ST德力證券事務部人士表示。根據*ST德力5月2日發布的補充公告,出質人即該公司控股股東、實際控制人施衛東於4月28日補充質押給華泰證券(上海)資產管理有限公司(下稱“華泰證券(上海)資管”)的450萬股,降低了質押給該機構的股票被平倉的風險。 然而,從施衛東近期頻頻追加質押股份的動作以及股權質押的時間來看,南京證券和華安證券兩家機構的股
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東方明珠“娛樂+”戰略落地 構建泛娛樂生態圈


近日,“文化航母”上海東方明珠新媒體股份有限公司(600637.SH)發布2016年財報顯示,2016年營業收入194.45億元,同比下降7.95%;盡管如此,東方明珠歸屬上市公司股東凈利潤為29.34億元,同比增長0.94%,而扣非凈利潤則高達18.81億元,較之2015年同比大漲133.19%。 自2016年4月張煒履新東方明珠總裁一職後,公司開啟了 “娛樂+”的戰略,並確立IPTV業務作為東方明珠核心業務的思路,帶動東方明珠各項業績上升。此外,去年,東方明珠獲準實施限制性股票激勵計劃,成為中國第一家實施股權激勵的國有文化傳媒上市公司,該計
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低油價紅利遠去 航空公司好日子隱患多 | 姍言兩語


最近,航空板塊上市公司陸續完成了2016 年年報及2017 年一季度報告的披露,不出所料,盈利大多同比下滑。 綜合統計六家上市航空公司的一季報業績,幾家公司合計實現凈利潤73.9億元,同比下降25.9%,扣非後凈利潤51.7 億元,同比下降44.8%。 一季報的盈利下滑,與油價同比大幅上漲有很大關系。油價從2013年的107美元斷崖式下跌至2016年初的30美元時,航空公司可以說是最大的受益方之一,畢竟燃油成本是航企最大的成本構成。 然而從去年下半年開始,油價逐漸攀升,今年一季度布倫特原油的價格已經同比增長52%,進而帶來航空公司成本端的激增,一季度上市航空公司的營業成本共計880 億元,同
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COACH轉型時尚奢侈品


花了幾年時間才恢複元氣的輕奢集團Coach(06388.HK,COH.NYSE)在2017年或許會變得不太一樣。 據外媒報道,這家手握18億美元現金的公司正不斷尋求可以競購的包袋、鞋履、配飾等品牌標的,在過去幾個月里,與這家公司傳出過“緋聞”的品牌有Buberry、Kate spade以及上周剛傳出要出售的Jimmy Choo。 這些並購消息雖目前只是市場傳聞,但也並非空穴來風。 Coach在今年年初就開始不斷調整公司領導架構,不難看出這家公司想要轉型成一家多品牌集團的雄心。 第一財經記者註意到,公司今年1月任命的首席財務官Kevin G. Wills曾在國際商業咨詢
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C919未首飛已有股票漲停,起底中國大飛機供應商


寶鈦股份(600456.SH)、貴航股份(600523.SH)、中航飛機(000768.SZ)等在內的大飛機概念股3日上午突然集體拉升,博雲新材(002297.SZ)更是強勢漲停,背後的導火索都源自一條與國產大飛機有關的通知:C919計劃5日在上海浦東機場首飛,如果天氣條件不具備,則順延。 從設計研發到總裝下線,進而實現首飛,中國商飛公司用了9年,這架大飛機也串起了國內外一條完整的飛機制造產業鏈——200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與研發,70家企業成為C919的供應商或潛在供應商,其中包括中航工業、寶鋼等國字頭的央企,有專註於裝備制造的民企,還有美國通用
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農村電商上行難 菜鳥探索延邊樣本


“我們的蘋果在全國5地分倉,如果你是廣州的用戶,中午12點前下單,下午就收貨了。”接上菜鳥的農村物流體系後,陜西洛川縣源豐蘋果合作社社長王建來明顯感受到快遞效率的提升。他每年向全國銷售200萬斤洛川蘋果。 但全國絕大多數村鎮還沒有這種將當地農產品通過電商發往全國的能力。通過采訪了解,農產品缺乏特色和認知度是一個原因,物流成本和儲存難度也是主要制約因素。一位佳木斯某縣村淘服務站小二趙芳說,當地拿得出手的農產品就是大米,賣3塊錢一斤,但快遞費算下來就接近一斤3塊錢,比江浙滬快遞貴很多。 與農村網購(電商下行)的高漲熱情相比,農產品通過電商進城(上行)正在各種探索階段。菜鳥
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