人民日報:企業購買住宅不能抵稅 借營改增“炒房抵稅”是誤讀


今年以來,一些城市房價出現快速上漲,備受社會關註,也牽動著人們敏感的神經。有觀點質疑,5月份營改增試點全面推開,把不動產納入了企業增值稅抵扣的範圍,買房能抵扣增值稅,會不會是企業加入了“搶房大軍”,從而助推了房價上漲?針對這一問題,記者采訪了有關部門和專家。 廠房、店鋪、辦公樓等不動產,進項稅可抵扣 不久前,有關上市公司出售房產“保殼”的消息,頗為引人註目。 “這些房產都是企業在多年前購置的,跟營改增關系不大。”上海財經大學公共政策與治理研究院院長胡怡建分析,營改增政策規定,企業在5月1日後新購置的生產經營用房,其進項
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

與總理同框:里加16+1誕生了兩張“全家福”


中國-中東歐合作機制似乎與水結緣。“16+1”領導人會晤,從最初的多瑙河畔到去年的太湖之濱,如今又來到波羅的海。似乎巧合、更像隱喻的是:中國哲學講究“水到渠成”,16+1合作,尤其是中東歐16國對推動基礎設施和互聯互通巨大的需求,與中國在裝備制造性價比最優的產能以及推動工業化進程的經驗對接,從而使得相互間開展國際產能合作變得順理成章、水到渠成。 “水善利萬物而不爭”,李克強總理曾經援引老子《道德經》中這句話闡述國與國經貿之間的互利合作共贏。因此不難想象,當一位來自中東歐的漢學家告訴中國總理,自己剛剛將《道德經》譯成本國語
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

凱文·凱利:我過去30年學到一點就是要相信所謂不可能

凱文·凱利稱,人工智能、互動體驗是量大最重要的技術趨勢,也將塑造未來的世界。 11月6日舉行的第二十八次上海市市長國際企業家咨詢會議上,面對參會的上海市市長楊雄等政府官員以及幾十位全球知名的國際企業家,凱文·凱利做了一個主題演講,他表示,自己在過去的30年學到的一點就是要相信所謂的不可能。而到目前為止,未來20年最偉大的事情可能還沒有出現。 凱文·凱利(KevinKelly,KK),是《連線》雜誌主編,《失控》、《必然》的作者,是全球最有影響力的科技、互聯網領域觀察者之一。 人工智能可以象電一樣隨意買賣 凱文·凱利說,人工智能是一個最重
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

上海市長楊雄:網約車也是出租車 需要規範發展

11月6日舉行的第二十八次上海市市長國際企業家咨詢會議新聞發布會上,上海市市長楊雄回應了媒體對於網約車的提問。 楊雄表示,7部委對於網約車有一個基本的定義,就是網約出租車。既然是出租車,不管是網約與否,都要有一個基本的管理規範。 10月8日,《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定(草案)》等三個文件向社會公開征求意見。楊雄表示,關於網約車的具體管理要求在今後會正式公布。 從上海而言,上海作為大城市,要解決市民出行,我們有一個基本的共識就是主要靠公共交通。個性化的出行應該也是一個補充。 楊雄表示,現在傳統的出租車也在轉型,不管是用什麽方式來約出租車,都是出租車。 “從上海來講
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

上海市長楊雄:上海要成為全國帶寬最寬、網速最快地區之一

為更好利用互聯網實現經濟轉型,並實現2040年成為卓越的全球城市的願景,上海市市長楊雄表示,要大力建設新一代信息基礎設施,積極推進網絡提速降費,使上海成為全國帶寬最寬、網速最快、網絡服務最具競爭力的地區之一。 11月6日舉行的第二十八次上海市市長國際企業家咨詢會議(下稱“市長咨詢會”),將主題聚焦在了“互聯網時代的上海可持續發展”。 “市長咨詢會”從1990年開始舉辦,一年一次。20多年來,“市長咨詢會”的會議主題不僅與上海的城市定位、城市規劃、經濟發展等方面息息相關,其討論結果和建議更是會反映在
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

主攻先進制造業 成都“一業定乾坤”

11月3日,成都市政府與浙江吉利控股集團舉行簽約儀式,正式簽訂戰略合作協議以及《吉利新能源汽車整車項目投資合作協議》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目投資協議》、《吉利BMA乘用車項目投資協議》三大項目投資協議。 此番簽訂的三個投資項目代表了行業領先水平,在當前全球汽車產業進入智能化、電動化、輕量化、互聯化的時代背景下,本次簽署的戰略合作協議和三大項目投資協議將推動成都市汽車產業結構優化和轉型升級,極大提升成都市在中國乃至全球汽車產業格局中的能級。 這正是成都致力發展的產業項目,作為國家實施“一帶一路”戰略的交匯點和支撐點、四川省首位城市,成都提出要瞄準中國制造的制高點,
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

多個國家間合作園區落地開花 成都展現國際合作新優勢

四年前,博盛機械還只是一家默默無名的小廠,在重慶為當地汽車企業配套制造模具。博世包裝落戶成都蒲江縣之後,博盛被篩選為其配套商,隨後搬遷到蒲江縣,經過一系列流程、技術和管理的提升,博盛已經成為核心供應商,還為博世德國總部直供。 像博盛這樣的配套企業和德資企業已經在蒲江聚集。2011年,博世集團在蒲江投資3500萬歐元建設包裝機械制造項目。次年2月,博世再次投資3600萬美元興建電動工具項目,當年9月,博世又將其全球第三個包裝研發中心放在了蒲江。 蒲江以此為契機,建成了國家級的中德(蒲江)中小企業合作區。通過快速建設,這個合作園區已經初具影響力,在全國形成了東有太倉、西有蒲江、北有天津、南有揭陽
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

成都建設西部金融中心 實施五大行動計劃

“這是我這個月第二次來四川。”10月30日,在天府金融論壇上,最近剛履新中國投資公司總經理的屠光紹就感慨地說。 隨著成都金融地位的崛起,像屠光紹這樣的金融大咖已經越來越頻繁地來到四川成都。 當前成都正按照“157”整體發展思路,以建設國家中心城市為目標,加快建設西部經濟中心、科技中心、文化創意中心、對外交往中心和西部綜合交通樞紐。成都提出要抓住“一帶一路”建設、全面創新改革試驗、國家自主創新示範區、內陸自貿區等重大歷史機遇,積極提升資本市場、財富管理、結算中心、創投融資、新型金融等核心競爭力。全力推動西部金融中心建設邁上
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

發力“蓉歐+”戰略,成都打造亞歐交通物流樞紐


從11月2日起,每周都將會有一班中歐班列從成都直達歐洲最大的港口鹿特丹,這是在中歐班列蓉歐快鐵的終點站從波蘭羅茲延伸到荷蘭蒂爾堡後,又將把服務範圍延伸到西歐,把公路、鐵路以及海路融入到一起。 目前,中歐班列蓉歐快鐵已初步構建起“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡。下一步還會逐步將幹線延伸至安特衛普、巴黎、馬德里、米蘭等10處海外端點,同步在歐洲投資建設10個海外倉。 在中國多條中歐班列的競爭日益加劇的背景下,從成都到歐洲的蓉歐快鐵今年開始發力,將開行400列,成為開行最多的線路,明年還將計劃開行1000列,並新增成都至莫斯科、成都至伊斯坦布爾的新線路。 “
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發表時間:2016年11月7日 | 全文

重磅爭議:中國經濟“L”形底部到了嗎


“L”形由三個點、兩條線組成,中國經濟究竟已經走到了哪個點、哪條線上,多位經濟學家11月4~5日在第三屆深圳大梅沙中國創新論壇上發表了各自的觀點。 有的認為,如果中國經濟是一個“L”形的增長,現在已經接近底部,或已基本觸底;另一方則認為中國經濟未到拐點。 86歲的經濟學家厲以寧表示,中國經濟的拐點還遠沒有到,明年仍將是一個“穩中求進”的階段,不會有大的起色。 國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良接受第一財經記者采訪時表示,目前經濟已經初步穩住,但是否觸底,還不好說。目前基礎設施投資對於經濟的拉動作用明顯,後續經濟增長
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發表時間:2016年11月7日 | 全文