東莞為何能成為性都?行業聚集在某地形成規模的“潛規則”解讀!

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0209/58463.html 東莞的地理位置-北接廣州南臨深圳,離香港不到兩小時路程,虎門港直通珠海澳門。這地理位置太NB了。出來賣的說到底是個服務業,服務業要紅火,就一個原則--地點。在這個信息爆炸的時代,酒香也怕巷子深。況且廣州深圳這種大城市,不論什麼都查的比較嚴,東莞地理上沾著廣深的光而天高皇帝遠,這是其一。其二,這個很少被人提到過,我生活過的地方比較多,所以感受比較深刻, 就是氣候問題。 你想想,黑龍江佳木斯它能成性都嗎,小姐穿的暴露點冬天那還不凍死。東莞一年到頭冷不了幾天,適合這
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

東莞制造業面臨危局:折射創新企業對傳統制造業的倒逼!

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0209/58464.html 中國經濟的轉型,創新企業對制造業的倒逼,多重困局讓制造業舉步維艱,而這些危機都在東莞這個倍受爭議而制造業又空前發達的地方爆發。東莞,濃縮了五年來,中國制造業的變遷史,凸顯了中國經濟體系的變化――創新,將倒逼傳統制造業!2008年的金融危機,東莞的制造業,十停去了三停,產業工人一年中喪失160萬人,但東莞仍然維持著龐大的制造規模。事實上,2008的危機,只能算是一場急病,來得快,去也快,真正令企業難受的是現在,以及將長期需求不暢的未來很多很多年。簡單講,這一
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

三線城市觀察:與互聯網無關,消費娛樂在快速崛起

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58466.html 家鄉是永遠回不去的地方,這是每個北漂青年心頭縈繞的一句話。i黑馬小編深有同感。今年春節,第一年北漂的i黑馬小編快速的訂好了火車票,回到了小編的家鄉,一座四線歷史名城j城,闊別一年之久,踏上家鄉的土地,除了開心就是開心了,然後接下來的一周,小編好好地把這座三線小城逛了一下,也好好地掃描了這座城市的商業生態,分享給大家。最大的感受:品牌消費和中檔消費正在崛起帶著從帝都回來的優越感,i黑馬本來挺想裝裝媒體人的節操,故意跟幾個好哥們炫耀一下,今年又吃過多少高檔餐廳
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

互聯網公司該向東莞學什麽?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0209/58465.html 對於互聯網公司而言,東莞到底有何值得學習的呢?首先是如何找到用戶的剛性需求。在i黑馬觀察到的所有成功的互聯網產品之中,滿足剛需是基本要求。而所謂的剛需無非是人類自身角度最實際迫切的需求。這就要求互聯網公司創業者在選擇產品的時候一定要善於從人類本源本質需求出發。第二,互聯網創業者應該像東莞學什麼?學競爭的手段。競爭手段有一個最著名的規則,人無我有,人有我優,人優我轉。如果東莞的服務只是一個單純的「性」,那麼東莞也不可能這麼名氣。而在於圍繞著基本的需求滿足為出發點
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

怎樣用互聯網的方式改造一座長途汽車站

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58475.html 互聯網思維再次來襲,這次改造的對象是汽車站。互聯網和汽車站,看似兩者遙不可及,但是他們之間沒有交匯點嗎?顯然不是,就春運為例,互聯網就能為長途汽車站解決很多實際問題。那麽,怎樣用互聯網的方式來改造一座長途汽車站呢?請看郭靜給i黑馬的投稿是如何分析的。春運帶來的人流量,如同洶湧的流水一樣開始散往各大城市,到處可見擁擠的人群,無論是北上廣深等一線城市,還是四五六線城市,甚至包括各大縣城,都出現了春運綜合癥。互聯網除了帶來娛樂屬性外,更大程度上解決了信息的流速問
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

【書摘】資深產品經理親歷案例:互聯網時代如何做市場調研?


來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58482.html 一家軟件公司接到了一個項目:開發某報業集團的圖片管理系統,老闆決定成立一個跨部門的項目組來負責這個圖片系統。任務由產品經理張曉龍負責,韓冰配合張曉龍的工作。他們商量了一下,決定盡快開一個項目啟動會。會議的目的有兩個,一個是大家互相認識一下,另外一個就是一起討論一下對於這個項目的看法,以及下一步的工作安排。市場調研避免閉門造車參加會議的有張曉龍、韓冰、開發經理鄭海波、兩位工作不到2年的開發人員、 兩位工作不到1年的新開發人員和一位旁聽的報業的產品經理,會議上除了
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

龔海燕總結創業教訓:及時調整 多一些心狠手辣

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58485.html 有著十年創業經驗的龔海燕在總結第一次創業經驗教訓時羅列了六點,包括控制成本、掌握先機、選擇互聯網之外領域創業等,其中一條便是,發現方向不對時要盡快調整。i黑馬認為這是創業者們值得借鑒的。在2014年的第一個月,龔海燕被一場突如其來的重感冒侵襲。往返奔走於醫院和辦公室之間的她面色顯得頗為憔悴,不過,相比一年前的這個時刻,龔海燕的心情卻要舒暢明朗得多。去年的農歷臘月28,來自新東方創始人王強的一個電話讓龔海燕陷入深深的焦慮。彼時,辭去世紀佳緣CEO職務的她剛剛
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

嘀嘀補貼減半,打車軟件大戰鹿死誰手?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58487.html 返現退出倒計時嘀嘀打車市場部相關負責人稱,向司機和乘客返現10元活動結束後,嘀嘀打車的補貼政策調整為「微信支付立減5元」,即乘客通過嘀嘀打車手機軟件叫來出租車,並利用微信支付完成與司機的交易後,乘客的打車費用可減免5元,與此同時司機可獲得5元獎勵。實際上,這相當於原本的10元補貼減半下調至5元。之所以下調補貼,或許是因為此前實施的現金補貼政策已顯現出一定成效。從騰訊日前公佈的成績單來看,自1月10日嘀嘀打車應用接入微信支付以來,截至2月7日近30天的時間裡,通
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

京東離亞馬遜多遠(二):市場邊界的遐想

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58493.html 前段時間i黑馬發布了一篇“京東離亞馬遜多遠”系列文章,《京東離亞馬遜多遠(一):科技和零售公司的爭論》。寫這一系列文章,僅為提供一個有別於純粹財報分析的角度去看京東的IPO。這一篇是從市場邊界的角度對比一下亞馬遜和京東。中國電商企業去跟國外VC談融資時,不約而同的會提及:中國市場廣闊、傳統零售發展不成熟、市場分散(參考數據:2012年中國零售百強銷售規模占社會消費品零售總額的比重僅為11.3%,數據來源中華全國商業信息中心);網絡零售發展速度更快,網絡零售商就
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發表時間:2014年2月11日 | 全文

像亞馬遜那樣做物流

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58492.html 亞馬遜為啥這麽牛逼,i黑馬認為除了線上電商體系成熟以外,還有線下物流體系的強大。而他們是怎麽做物流的?本文轉載自《中國電子商務研究中心》。“我們要基於長遠去創造更好的客戶體驗。”這是亞馬遜創始人傑夫・貝索斯的理念。自1994年創立起,亞馬遜就將電子商務當作一場馬拉松長跑,在長達8年的虧損運營中打造了獨步全球的三駕馬車,除了聲名顯赫的網絡服務(AWS)和Kindle出版業務(KDP),另一個更為隱秘的便是物流(FBA)。當中國電商企業篤信“以快制慢”法則、以
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發表時間:2014年2月11日 | 全文