「小生意」

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1860 1990年,26歲的魏建軍從河北保定南大園鄉財政所手裡承包下虧損的長城汽車製造廠時,他需要考慮的僅僅是如何讓這家經營不善的公司生存下去。現在,他的感受已經完全不同。   他所領導的長城汽車在過去兩年取得了令人刮目相看的業績。在成為全球最大汽車市場之後,中國汽車業的發展隨後陷入了低谷,市場增長放慢,自主品牌份額下降,而長城是其中僅有的能夠保持銷量連續大幅增長的公司,不但首次推出了轎車產品,還成功使公司利潤隨銷量同步增長。   它是僅次於奇瑞的中國第二大獨立汽車製造商。
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

曼聯縮水上市

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1861 曼聯是商業運作最成功的俱樂部,可他們老闆總在不停地為還債而想辦法。   上週三,已數次傳出上市消息的曼聯正式向美國證交會(SEC)提交IPO申請,計劃在紐交所掛牌上市,雖然尚未公佈股數發行規模和定價,但初步擬融資 規模最高達到1億美元。曼聯擁有者格雷澤家族急需上市籌措資金來償還巨額債務。截至2012年3月31日,曼聯債務高達6.64億美元。另一方面,曼聯的 收入為5.2億美元。   據其提交的招股書顯示,曼聯收入主要有三項:商業廣告和品牌營銷、電視轉播權出售以及票務
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

李寧能救李寧?

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1863 公司創立之初一直主張以完善的公司制度來替代個人,主張公司去李寧化的李寧,終於還是高調現身來整頓困局。   7月6日,根據李寧公司的公告,張志勇已於7月4日起卸任公司行政總裁,在聘用新任行政總裁之前,公司將由創始人及執行主席李寧及執行副主席金珍君帶 領。49歲的李寧依然雙目有神,略染白霜的雙鬢和眉宇卻透露了李寧的年齡,並宣告著這家由李寧創辦的公司已經誕生22年。   李寧把未來戰略部署概括為三個聚焦:聚焦核心品牌、聚焦核心業務、聚焦中國市場。這三個聚焦意味著李寧公司承認
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

大眾駕駛保時捷

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1864 大眾汽車與保時捷家族終於結束了長達7年之久的控制權之爭,大眾汽車最終取得完勝。   7月4日,大眾汽車與保時捷控股公司宣佈達成了一項合併計劃,大眾汽車以44.6億歐元(約合55.9億美元)現金外加1股大眾汽車普通股,收購保時 捷控股旗下保時捷股份公司50.1%的股份,加上2009年已收購的保時捷股份公司49.9%的股份,大眾汽車從此完全掌控了保時捷的汽車業務。   保時捷股份公司雖然有大眾汽車50.7%的股份,而根據《大眾汽車公司法》,公司的重大決議須由股東大會超過8
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

百思買的小動作

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1865 7月6日,美國最大的電子產品零售商百思買(Best Buy)宣佈,將裁員2400多人,以削減成本。   對百思買來說,來自電商網站和折扣對手的競爭讓事情變得不妙。從財務數字上看,截至今年3月3日的這一個財季,百思買虧損高達17億美元,而上年同 期,百思買還有6.51億美元的盈利。就在3月,百思買宣佈要關閉50家大型連鎖店,以在2015財年前削減8億美元成本。這使得百思買在今年6月發佈最 新一個季度財報時,有了1.58億美元的淨盈利,雖然相比上年同期的2.12億美元的成績要差。
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

企業財務管理要找新方法

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1867 企業財務績效管理已經不僅僅是成本控制、合規和風險管理,同時也面對監管要求和監管環境的變化,以及數據過剩帶來的挑戰。如何保證高效的企業財務管理並讓 它推動企業創新,埃森哲財務與企業績效諮詢服務全球董事總經理保羅·博蘭格(Paul Boulanger)與《第一財經週刊》記者李蓉慧分享了他的看法。 C=CBNweekly B=Paul Boulanger   保羅·博蘭格是埃森哲財務與企業績效諮詢服務全球董事總經理。他擁有超過20年的管理諮詢經驗,並與世界各地的客戶進
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

多元化經營的挑戰

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1868 在日本鐵路民營化之後,日本JR九州因為其地理位置以及商業環境上劣勢等開始了業務多元化經營。可要進入任何一個新的業務領域並非易事。近日,日本JR九州集團董事長兼總經理唐池恆二(Koji Karaike)和《第一財經週刊》記者鄒曈談起如何經營多元業務的看法。 C=CBNweekly K=Koji Karaike   JR九州於1987年日本鐵路民營化後成立的,在日本的正式名為日本九州旅客鐵道株式會社。根據地域不同,JR當年分為6家旅客鐵道公司:JR北海 道、JR東日本、
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

集體信念的意義 Paul Bennett

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1871幾年前我在雜誌上讀到一篇關於飛行的文章。雖然我對飛行沒有半點興趣,可不知怎的,這篇文章卻很吸引我。文章裡一位飛行員在接受採訪時被問到,為什 麼飛機可以在空中保持前行。飛行員的回答很令人震驚。「飛機之所以可以前行,跟力學、水力學或工程學完全沒有關係。」他說道,「關鍵是機上的每一位乘客相 信它可以做到。所有人都拋開疑慮,這就是飛行的全部。」他接著說:「一旦坐在飛機上的某個人—通常是商務艙的乘客—懷疑地問,『這個玩意兒是怎麼飛上來 的?』那麼飛機肯定會墜落失事。」   這個故事我仔細想了
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

兩個挑戰者

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1876 在iPhone當道的日子裡,這個世界發生了很多事:比如Android的崛起、Palm的消失、黑莓的衰落;又比如三星成為全世界最大的手機製造商,被取代的諾基亞似乎已找不到未來方向。   這是個人計算市場一個令人激動、極具挑戰性而又變化迅猛的時代。   在操作系統平台、應用以及生態系統的重要性上,Android不僅認同蘋果的理念,並且發出了對傳統手機製造商而言更為致命的一擊,它將自己變成了在某種程度上可以自由使用的平台。   所以如果這個行業忽然之間冒出了很
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文

以做小生意的方式……

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=1877 「以互聯網的方式生產手機」,因為小米手機第一步的成功,也因為周鴻禕和雷軍之間的口水戰,這句話被反覆強調了很多次—被強調有的時候給人的感覺就是被證明,感覺互聯網方式已經大獲成功了。   我對「互聯網方式」一直持懷疑態度,不光是它現在的製造能力和利潤水平,而是有關它的未來。我們看到它有一個很高的估值,這應該是來自於投資者對它未 來的信任,但未來真的會讓人放心嗎?如果從2007年iPhone重新定義智能手機這個行業開始,不論是硬件水平、操作系統、用戶行為以及生態系統一直都 持續發生著變化
閱讀全文
發表時間:2012年7月15日 | 全文