54.166.107.51 Real Blog - 湯財文庫



Craftsmanship 在市場提款

http://nodeadcow.blogspot.com/2011/11/craftsmanship.html 天恒指下跌159點,成交增至659億,股票升:跌比例大約為1:2。滬深300指數平收。 德國總理 Merkel 主張懲罰不遵守財務協議的國家,其他歐洲國家如西班牙和法國債券息率繼續上升。中國未再有任何實質行動放鬆銀根。 港股仍然悶局,不過照 William O'neil 那種數法,十一月以來已有4天的派貨日,並不是一個利好的現象。我個人想象的劇本是,先泡製一個企穩的假象引人入局,那才出現暴跌。 個人組合今天沒有操作。現在要做的是找尋強股,再做一個 watch
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

比亞迪:裁員通過談判桌

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325235.html   這是一場艱難的談判。     8月底,在發佈一份業績大幅下滑的中報後,曾經沐浴在巴菲特光環下的比亞迪,把大規模崗位調整提上了日程。   但數百名涉事員工,並不認同企業的這一「戰略」。拉鋸戰由此展開,前後歷時50天。   一度,數百名工人通過建立QQ群的方式組織維權。他們在群裡呼籲去深圳市政府示威,用拉橫幅等方式引起領導和社會關注。倡議得到了上百名員工響應。衝突逐步升級。   工會沉默。對話受阻。最終,在一些社會力量的推動下,勞資雙方終於坐到了談判桌邊。也
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

諾亞現象

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325228_all.html 對於第三方理財機構來說,盛宴剛剛開始。   一年前,諾亞財富(NYSE.NOAH)在美國紐約證券交易所上市,瞬間達到的10億美元市值引發了龐大的示範效應,僅今年上半年,就有幾千家第三方理財公司相繼成立。   「一方面眼紅於上市的財富效應,另一方面也是發現了這片不需要牌照的藍海。」另一家第三方理財機構的人士對財新《新世紀》說。   在監管空白的環境下,各種類型的金融產品通過第三方理財機構銷售,產品信息的不對稱使隱藏的風險不斷積蓄,而一旦發行產品的金融機構出現大額的兌付情況,
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

清潔生產18年徘徊

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325222_all.html  施行八年之後,中國《清潔生產促進法》終於啟動大修。   2011年10月下旬,全國人大常委會審議該法修訂草案,首次將清潔生產上升為國家戰略:國家將建立清潔生產推行規劃;中央財政將首設清潔生產專項資金。   在全球範圍內,清潔生產被看做是污染防治的最佳模式。與污染髮生後進行末端治理不同,它倡導從源頭做起、預防為主、全過程控制,最終實現節能降耗、減污增效。   西方發達國家經曆數十年工業污染,在環境方面付出沉重代價之後,於上世紀80年代開始走出「先污染後治理」的泥潭,其法寶
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

京石武收尾難

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325218.html  京石武客運專線年底開通已經無望,據多位參與人士估計,最快要明年年底才能通車。   今年年初,51歲的老何和幾位駐馬店老鄉一起來到京石客專項目某分部打工。京石客專原本已到收尾階段,今年年底通車;但目前項目進展遠遠落後於預期。   而據中鐵十四局一位人士透露,京石武客專目前收尾不順,一是「北京段拆遷難度大」,二是資金短缺。   京石武客運專線北起北京,南至武漢,根據鐵道部《國家中長期鐵路網調整方案》,它和武廣高鐵一起構成「四縱」客運專線之一。   京石武客專本應於2009年底完成
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

杭長線炎涼

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325219_all.html   杭州市南郊,離杭州南站不遠處,有一片鋪滿碎石的鐵路施工基地。每隔一米插著一幅紅旗,上書「中鐵三局集團」,一路綿延至幾百米開外。2011年11月8日,財新《新世紀》記者在現場看到,諾大基地內只有零星幾個工人在忙碌。     這是中鐵三局一公司杭長鐵路客運專線(下稱杭長線)項目經理部的路基工程。工人告訴財新《新世紀》記者,兩個月前工程已經「停工」,工人大部分遣散。   2010年6月18日開工時,這裡曾一片熱火朝天,運貨車絡繹不絕,工人是現在的十幾倍。「
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

京滬聲屏障風波

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325220.html   在財新《新世紀》記者一個多小時的採訪中,江蘇一位做聲屏障的老闆兩次拿起電話,打給高鐵工程項目承包商追索欠款。他是兩條國家重點工程鐵路的聲屏障供貨商,即今年6月已通車的京滬高鐵,和原定2011年底通車、但通車時間延遲一年的石武客專。   兩條鐵路共欠其工程款近2億元,京滬高鐵尤甚:「一年前從供貨開始就未付款,現在欠我近1.2億元。」他說。一年中,他多次給京滬高鐵工程承包商中鐵三局物資部長電話要錢,對方現在已不願再接他的電話。   這次電話終於通了,從對
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

2000億鐵路救急款幕後

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325221.html 10月25日下午,一場高規格的協調會在國家發改委召開,央行分管信貸的副行長胡曉煉、鐵道部副部長陸東福和一位發改委副主任,以及銀監會、四大行、國開行的相關人士坐到了一起。他們在討論央行是否要放鬆銀行對鐵路貸款的信貸額度,放鬆多少。   鐵道部的目標是1500億元項目貸款和500億元維穩貸款。在10月21日召開的上一次協調會上,鐵道部由一位主管財務的司長出面,要求1400億元維穩貸款,銀行不置可否。   知情人士透露,央行領導在10月25日沒有表態,但協調還是很快有了結果—
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

邊緣化的中堅力量

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325151.html 黃震   上週參加了一個基金的小型研討會,主要議題是討論如何利用目前的歐債危機,幫助國內的幾家民營企業以債權換股權的方式,進入行業的高端市場。這幾家民企代表的現場表現,令受邀參與討論的各位「資深專家」相形見絀。   四個小夥子,均是30歲出頭,個個落落大方。他們的背景不盡相同:一個是俗稱的「富二代」,替老爹掌管財政的;一個是從大學畢業就在企業工作的 「元老」;另外兩個是「海歸」出身,也在
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文

澳大利亞外資政策求變

http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325153_all.html    除了口頭上的信心,澳大利亞資源、能源和旅遊部長弗格森帶來的最實際的禮物,是澳大利亞可能放寬技術工人簽證 財新《新世紀》 記者 蒲俊     根據美國傳統基金會(Heritage Foudation)的研究,中國在2005年至2010年的海外投資中,對澳大利亞投資金額位居首位。自2007年開始,中國已經累計在澳投資7
閱讀全文
發表時間:2011年11月18日 | 全文