失色的投行經濟學家


http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301552&time=2011-09-10&cl=115&page=all 海外投行的中國經濟學家群體,正進入一個「無英雄、無明星」的時代 財新《新世紀》 特派香港記者 王端     8月的香港中環,上班族異常忙碌。上市公司的中報期來臨,又恰逢外圍市場的強烈震盪。「投資人不但關心公司基本面,而且比以往更多討論宏觀經濟,好像每個人都變成了經濟學家。」一名投資經理說。
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

銀監會收韁P2P

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301550&time=2011-09-10&cl=115&page=all P2P貸款平台的勃興,可能反映了銀行系統四處漏水的現實,這正是監管當局最擔心的 財新《新世紀》 記者 沈乎     對在現行法規體系的真空中遊走的P2P貸款平台,銀監會以風險提示的形式,悄悄收緊了第一道韁繩。   8月23日,銀監會辦公廳下發了《關於人人貸有關風險提示的通知》。在這份《通知》中,銀監會稱之為「人人貸信貸服務中介公司」的P2P貸款平台,被提
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

經濟動力何處尋——解析全球競爭力報告

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301571&time=2011-09-10&cl=115&page=all 新興經濟體應確保將增強生產力作為增長的基礎,而復甦乏力的發達經濟體應更專注於提升競爭力,建立良性的增長循環,保證經濟發展的穩定性 財新《新世紀》 記者 陳沁     金融危機餘波未平,新的挑戰風浪又起。在頗為黯淡的世界經濟前景中,還有哪些經濟體具備競爭力,這些競爭力體現在何處?世界經濟論壇(WEF)9月7日發佈的《2011-2012年全球競爭力報告》給出
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

商業地產熱浪席捲西部


http://www.infzm.com/content/62974 2007年前成都連一個城市綜合體都沒有,但兩三年內就發展出了20家,而在未來3年,這個數字將超過90個,建築體量超過了1000萬平方米,是過去數十年沉澱的成都商業面積之和。 三年前,美國NAI新巢地產成都總經理蔣鵬就已經在成都四處轉悠。他想找的是適合投資的商業地產項目。不僅他在找,摩根士丹利、紐約銀行等眾多境外 客戶也在找。但直到現在,看了近三十個項目之後,他沒有發現一個符合其投資標準的項目。其實他們的投資標準並不苛刻——每年投資回報率僅需6%,有基本穩 定且專業的商業經營團隊。 蔣鵬一
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

比亞迪夢醒

http://www.infzm.com/content/62983 如果你要為一位81歲的老人設計一份獨特的生日禮物清單,該做何選擇?王傳福的答案是:壞消息,而且是一連串的壞消息。 當全球第三富豪沃倫·巴菲特2011年8月30日再次在工作中慶生之時,太平洋彼岸,三年前由他投資2.3億美元獲取9.9%股權的比亞迪公司正陷 入漩渦之中——這家由王氏於16年前創辦,控制全球60%鋰電池市場份額,又在七年前突然殺入汽車製造領域的傳奇企業,一度以低調實幹聞名。然而,8月初 以降,中國幾乎所有的財經類媒體都不斷鎖定其位於深圳坪山佔地260個足球場大小、擁
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

政策調頭,新能源車千億補貼成泡影?


http://www.infzm.com/content/62984 新能源車的核心技術研發遲緩,使得政策制定者對其發展方向猶疑不決,坐等千億補貼的車商們現在也面臨著騎虎難下的局面。 新能源車廠商在等待政府「充電」。 (東方IC/圖) 2011年還剩下不到4個月的時間,《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(以下簡稱「規劃」)在一次又一次「馬上要出來了」的預期中,依舊沒能登場。 到了9月4日,在天津參加2011年中國汽車產業發展國際論壇之時,中國汽車技術研究中心主任趙航在接受鳳凰網採訪時透露,這個規劃也有可能不出台。 這個結果恐怕要讓很多人失望。因為按照此前
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

你的商業模式靠譜嗎?

http://www.infzm.com/content/62978 如果說客戶價值主張和贏利模式往往和戰略相關的話,那麼關鍵資源和關鍵流程則考驗的是一個企業的執行能力。 遇到很多創業者和投資者,動輒談「商業模式」。典型的對話情景往往發生在融資階段,投資者問創業者:你的商業模式是什麼?而創業者早有準備,慷慨作答。 且慢!那真的是商業模式麼?遺憾的是,如果你認真聽,你會發現,十個創業者有九個沒搞清楚這個問題,甚至很多人對商業模式這個詞都沒搞清楚。很多人往往會說:商業模式不就是怎麼賺錢麼?錯!怎麼賺錢,學術名稱叫「贏利模式」,那只是商業模式的一個環節。 到底什麼是商業模式呢?哈佛商
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

鄭南雁跨界:「成本殺手」殺進租車業


http://www.infzm.com/content/62977 將七天連鎖酒店的模式複製到租車行業,鄭南雁想重新打造一個「後來者居上」的傳奇。但在風投扎堆的今天,難度顯然要比當年大得多。 瑞卡現在只在兩個城市開有12家門店,而行業龍頭神州 租車已在48個城市建立了300多個網點。 (CFP/圖) 繼神州、一嗨等連鎖租車企業獲得大筆融資後,2011年8月29日,成立只有兩年四個月的瑞卡租車對外宣佈,獲得了富達投資和紅杉資本的注資。 這家總部位於廣州的企業,因其創始人、七天連鎖酒店(以下簡稱「七天」)CEO鄭南雁提出「像做經濟型連鎖酒店那樣去做租車」而引人關注。 IT軟
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

洋巨頭的月餅生意經

http://www.infzm.com/content/62979 月餅早已不再是中國本土企業的專利,以哈根達斯為代表的外資企業使出不同招數在中國淘金。對高價格並不敏感的井噴式團購和中國人好面子的特性,使得一年只能賣一次的月餅也成了樁大生意。 傍晚時分的上海久光百貨臨時取貨點前,一條長約200米的隊伍在移動,每個人手裡都攥著一張或者多張哈根達斯冰淇淋月餅券。哈根達斯公關總監郭雨應接不暇,她說,前來兌換月餅的顧客太多,她好比在跑一場「馬拉松」。 事實上,在2011年8月的後兩個星期裡,位於上海虹橋路城開國際大廈的哈根達斯總部,經常空無一人。甚至包括哈根達斯大中華區董事總經理朱璽在
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

阿里巴巴企業分析--江濤 世路勞生

http://blog.sina.com.cn/s/blog_624077750100uxhq.html 本文要研究的對象是淘寶網(Tabao.com)、淘寶商城(Tmall.com)和一淘網(Etao.com),這三項業務均為淘寶公司旗下業務,為阿里巴巴集團全資所有。   淘寶網成立於2003年,是中國最大的C2C購物網站,目前擁有8億多條產品訊息和超過3.7億名註冊用戶;淘寶商城由淘寶網於2008年4月推出,將淘 寶業務由C2C擴展至B2C領域,2011年6月淘寶商城成為獨立業務,目前在其上擁有4萬個商家共7萬個國際和本地品牌;一淘網由淘寶網於2010年 10月推出
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