“稀土国家队”隐现:五矿中铝初涉地方整合

http://www.21cbh.com/HTML/2011-1-21/xOMDAwMDIxNzYxOQ.html 南方稀土整合再掀“圈地运动”,“国家队”中国五矿集团(下称五矿)和中国铝业公司(下称中铝)已加速抢占资源阵地。 1月20日,本报记者从权威渠道获悉,五矿和中铝正在南方各个地区洽谈稀土业务合作。而中色集团等央企也在争取成为稀土“国家队”中的一员。 其中,五矿和中铝的稀土战略有诸多相似之处——都以获取资源为目标之一,均有发展稀土下游深加工产业的计划,都侧重获取中重稀土。 这
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發表時間:2011年1月22日 | 全文

新年格言:做又三十六, 唔做又三十六! 貓王炒股日記

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http://ariesl0501.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=2846237 年近歲晚,我貓王總結一年的業績,真的差強人意!今天香港的人們褒獎金融從業員,而我當年其實是 讀書不成才入此行,在此邊學邊做之際,大概今天對金融有點認識吧。現在,所謂金融從業員的範疇亦越擴越大,保險、及地產銷售員亦為金融一環,這代表什麼? 「金融超級市場」這個名詞這幾年已少人談了,自從雷慢事件後人們甚至不敢提了! 不如待我貓王 開壇主講,我說今天的經濟是資本主義過度催促的產品,所謂消費模式的經濟,是塘水滾塘魚式的假象,把房地產
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從國道到高鐵:一場變遷一場夢 Copy from WSJ 李迅雷

http://foreverchan.blogspot.com/2011/01/copy-from-wsj.html 中國現在到處都在修建高鐵,從有了第一條高速公路到有高鐵,間隔時間不過 20多年。國道的限速最高是80公裡/小時,高速公路最高限速到120公裡/小時,而高鐵的最高限速據稱今年可以到380公裡/小時。速度的提升不僅僅改 變了我們的時空觀,還有更多我們意想不到的改變。 321國道:讓中國走上制造業大國之路 在沒有高速之前,國道是中國交通的命脈,即便現在,也同樣承擔著貨物運輸的重要作用。321國道,從成都出發,經過內江、瀘州、貴陽、桂林、梧州、肇慶至 廣州,跨越四個省
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三種值博率 Greenleaves

http://hk.myblog.yahoo.com/Green-leaves/article?mid=1236 三種值博率 黃國英先生於去年九至十月間,發表了四篇有關「值博率」的文章。文辭練達,例子生動,對我等股場初階者而言,自然是絕佳的教材。最近又看了周顯先生一篇談論「止蝕」問題的文章,私意覺得若能跟前者結合地看,將有助我們深化對「值博率」一概念的瞭解。 最簡單的說法,假如我們估計,當買了某一股票後,在大多數情況下將會贏錢,那麼當然可以說,它甚具「值博率」了。不過,現實情況不會如此簡單。首先出 現的問題,就是如何準確地衡量「值博率」?特別是當一間公司未來的前景與盈利,
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大幅波動 雪明資產管理世界

http://thesnowshine.blogspot.com/2011/01/blog-post_20.html         未說主題前,本網誌多了一點兒事物,就是文章上面那幅巨幅廣告以及右面有一個新開的Msn群組,此兩個目的前者為希望讀者支持本站 運作,而後者則提供一個更好的平台讓讀者們之間以及與筆者有更好的互動空間,幾本上若讀者們覺得有需要都可以自由加入和退出此群,而且是免費的。         之前不論我說過又好,沒有說過
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有錢為大 雪明資產管理世界

http://thesnowshine.blogspot.com/2011/01/blog-post_19.html   呢個世界係咪有錢大晒,絕對係,點解咁講呢,以INTEL為例子,一年研發支出係50億美元,換算為港元即約400億港元,400億港元可以做什麼 呢,例如買下差不多一家青島啤酒,或者是六家佐丹奴,不好意思,這只不過是一年研發成本,INTEL幾乎每年都投入同等漸進的成本來開發芯片,簡單來講呢 部份營運支出或隱性價值可以買下好多家青啤或者佐丹奴,如此看來其實港股真的並不算什麼,人家只要其中一項支出已經可以把大多數港股歸為旗下了。    
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還記得50元的和記黃埔 雪明資產管理世界

http://thesnowshine.blogspot.com/2011/01/50.html     那是上年年中的事情吧,和黃長期處於40-50元左右徘徊,大家在那時候根本沒有購買他的意欲,不過不記得何時開始突然井噴到接近一百元,但奇怪 的是越貴越多人買,有人甚至看會升到120元以上,股巿真是無奇不有,奇就奇在眾人不會理會公司值多少錢,只要股價會上升,就要買進,相反多好的公司假設 長期徘徊在低估值,想搵個人買都非常困難,不過這就是股巿了。         問題在於我們如
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深度套牢 雪明資產管理世界

http://thesnowshine.blogspot.com/2011/01/blog-post_17.html 組合由年頭運行了半個月,呈現負增長,不過只是輕微的跌幅,不痛不癢,問題是恆生指數沒有什麼重大跌幅,可是A股和非指數成份股已經率先進入調整階段了, 而筆者也都相繼被調整,其中主力持股青啤被調整了約15%,其他持股也相繼出現輕微的被調整情況,但我並非為自己的負增長找借口,但如果可以的話,我希望 輸掉更多,因為這是帳面上的暫時性虧損,我知道早晚將會回撥為正增長,正如我由17元買進九倉後一直溝貨到11元為止,暫時的虧損沒有什麼問題,反而為價 值投資者制做機會。  &
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2011年1月15日投資者週記 雪明資產管理世界

http://thesnowshine.blogspot.com/2011/01/2011115.html   本週最痛快是什麼呢,看我最大持倉的青島啤酒大跌10%有餘,這幾乎是我期待以久以為股災才會出現的跌幅,居然在本週出現了,有什麼比這個大跌更好的 消息呢,另外我在接近本週底部的位置增持了,現在靜待巿場冷靜後回復合理的水平。幾本上我認為短期見底了,因為與A股出現了較大的背馳,話雖兩個是在不同 的巿場,但近年幾乎每一出現重大背馳便會很短時間修正,另外沽空金額也由多變少,應該預示高位沽空的大戶已經回補或開始回補,這樣跌勢也會進一步放緩或轉 而上升,所以這就是我認為已經見底的訊號
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不忽悠,下一个大机会是物流--马云

http://blog.sina.com.cn/s/blog_624077750100p3yd.html 谢谢大家!感谢大家在这么忙 的时候,快过年参加我们物流会议。我今天是带着非常崇敬的心情来看大家,因为我觉得你们创造不仅仅是中国奇迹,也是世界奇迹。这一两年整个物流产业发展超 越我们想象,这是相当了不起事情。我跟马局长今年估计35亿包裹,美国快递业70亿包裹,原计划我们要想15年、20年超过美国,按照现在状态中国三年、 五年一定超过美国物流行业。短短两三年我们创造这么多机遇、创造这么多就业机会,我非常敬佩大家。近百万人就业涌入物流行业,任何一家公司短短一两年就业 人数、员工人数翻两三番
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