金庸、蘋果、創業板和國企

http://magazine.caing.com/2011-09-10/100301564.html 王蘭   金庸是一代武俠小說大家,其作品風靡華人世界,但大家偶爾也出小紕漏:比如《倚天屠龍記》發生在元末,小說第16回裡就提到了蘋果。已有方家考 證分析指出:漢語中蘋果和源於佛經中的「頻婆果」原非一物,其名稱的混淆,屬中印文化交流中的誤讀。蘋果傳入中國已到明朝,到明中後期才正式出現蘋果這一 名稱。   蘋果今日在中國大有名氣,原因當然不是金庸筆下穿越的蘋果,而是源於喬布斯那隻被咬過的蘋果(NASDAQ:AAPL)。蘋果一度市值全球第一,喬布斯辭職後(9月2日)最新市值仍達34
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

巴茨不是魔術師


http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301139&time=2011-09-09&cl=115&page=all 她是全球收入最高的CEO,但傳統套路救不了雅虎,雅虎需要魔術般的辦法實現增長 財新《新世紀》 特派華盛頓記者 章濤 記者 王嘉鵬     無論成敗幾何,被董事會用電話的方式通知解僱,對性格強硬的巴茨(Carol Bartz)來說應難以接受。
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

高速公路短貸窮途


http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301553&time=2011-09-10&cl=115&page=all 近年高速公路建設大量短貸長投,在宏觀調控和信貸規模嚴控之下,短期流動性風險凸顯,然而「中西部的公路投資才剛剛開始」 財新《新世紀》 記者 張宇哲 趙靜婷     中國的高速公路建設在跨越式發展多年後,高度依賴銀行貸款的模式正集中暴露出短期流動性風險。
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

失色的投行經濟學家


http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301552&time=2011-09-10&cl=115&page=all 海外投行的中國經濟學家群體,正進入一個「無英雄、無明星」的時代 財新《新世紀》 特派香港記者 王端     8月的香港中環,上班族異常忙碌。上市公司的中報期來臨,又恰逢外圍市場的強烈震盪。「投資人不但關心公司基本面,而且比以往更多討論宏觀經濟,好像每個人都變成了經濟學家。」一名投資經理說。
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銀監會收韁P2P

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301550&time=2011-09-10&cl=115&page=all P2P貸款平台的勃興,可能反映了銀行系統四處漏水的現實,這正是監管當局最擔心的 財新《新世紀》 記者 沈乎     對在現行法規體系的真空中遊走的P2P貸款平台,銀監會以風險提示的形式,悄悄收緊了第一道韁繩。   8月23日,銀監會辦公廳下發了《關於人人貸有關風險提示的通知》。在這份《通知》中,銀監會稱之為「人人貸信貸服務中介公司」的P2P貸款平台,被提
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

經濟動力何處尋——解析全球競爭力報告

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100301571&time=2011-09-10&cl=115&page=all 新興經濟體應確保將增強生產力作為增長的基礎,而復甦乏力的發達經濟體應更專注於提升競爭力,建立良性的增長循環,保證經濟發展的穩定性 財新《新世紀》 記者 陳沁     金融危機餘波未平,新的挑戰風浪又起。在頗為黯淡的世界經濟前景中,還有哪些經濟體具備競爭力,這些競爭力體現在何處?世界經濟論壇(WEF)9月7日發佈的《2011-2012年全球競爭力報告》給出
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商業地產熱浪席捲西部


http://www.infzm.com/content/62974 2007年前成都連一個城市綜合體都沒有,但兩三年內就發展出了20家,而在未來3年,這個數字將超過90個,建築體量超過了1000萬平方米,是過去數十年沉澱的成都商業面積之和。 三年前,美國NAI新巢地產成都總經理蔣鵬就已經在成都四處轉悠。他想找的是適合投資的商業地產項目。不僅他在找,摩根士丹利、紐約銀行等眾多境外 客戶也在找。但直到現在,看了近三十個項目之後,他沒有發現一個符合其投資標準的項目。其實他們的投資標準並不苛刻——每年投資回報率僅需6%,有基本穩 定且專業的商業經營團隊。 蔣鵬一
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比亞迪夢醒

http://www.infzm.com/content/62983 如果你要為一位81歲的老人設計一份獨特的生日禮物清單,該做何選擇?王傳福的答案是:壞消息,而且是一連串的壞消息。 當全球第三富豪沃倫·巴菲特2011年8月30日再次在工作中慶生之時,太平洋彼岸,三年前由他投資2.3億美元獲取9.9%股權的比亞迪公司正陷 入漩渦之中——這家由王氏於16年前創辦,控制全球60%鋰電池市場份額,又在七年前突然殺入汽車製造領域的傳奇企業,一度以低調實幹聞名。然而,8月初 以降,中國幾乎所有的財經類媒體都不斷鎖定其位於深圳坪山佔地260個足球場大小、擁
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發表時間:2011年9月13日 | 全文

政策調頭,新能源車千億補貼成泡影?


http://www.infzm.com/content/62984 新能源車的核心技術研發遲緩,使得政策制定者對其發展方向猶疑不決,坐等千億補貼的車商們現在也面臨著騎虎難下的局面。 新能源車廠商在等待政府「充電」。 (東方IC/圖) 2011年還剩下不到4個月的時間,《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(以下簡稱「規劃」)在一次又一次「馬上要出來了」的預期中,依舊沒能登場。 到了9月4日,在天津參加2011年中國汽車產業發展國際論壇之時,中國汽車技術研究中心主任趙航在接受鳳凰網採訪時透露,這個規劃也有可能不出台。 這個結果恐怕要讓很多人失望。因為按照此前
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你的商業模式靠譜嗎?

http://www.infzm.com/content/62978 如果說客戶價值主張和贏利模式往往和戰略相關的話,那麼關鍵資源和關鍵流程則考驗的是一個企業的執行能力。 遇到很多創業者和投資者,動輒談「商業模式」。典型的對話情景往往發生在融資階段,投資者問創業者:你的商業模式是什麼?而創業者早有準備,慷慨作答。 且慢!那真的是商業模式麼?遺憾的是,如果你認真聽,你會發現,十個創業者有九個沒搞清楚這個問題,甚至很多人對商業模式這個詞都沒搞清楚。很多人往往會說:商業模式不就是怎麼賺錢麼?錯!怎麼賺錢,學術名稱叫「贏利模式」,那只是商業模式的一個環節。 到底什麼是商業模式呢?哈佛商
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