英國石油 – 今次不死,必有後福 麥博 Mak Blog

http://makblogg.wordpress.com/2010/06/03/%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E7%9F%B3%E6%B2%B9-%E4%BB%8A%E6%AC%A1%E4%B8%8D%E6%AD%BB%EF%BC%8C%E5%BF%85%E6%9C%89%E5%BE%8C%E7%A6%8F/沒有必賺的股票。投資,講的是機率,贏面和輸面的比較。從出事到現在不過35日,BP 已跌掉超過 600億美元的市值,營運者Transocean 也跌了一半。因為今次漏油,真的大鑊,估計的漏油量,是十多年前 埃索運油船的幾倍到十幾倍。BP 不許其他科學家到出事地點測量,這多少有點穩瞞
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發表時間:2010年6月7日 | 全文

中國陰陽失調 Consilient Lollapalooza

http://consilient-lollapalooza.xanga.com/728328107/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%99%B0%E9%99%BD%E5%A4%B1%E8%AA%BF/富士康事件,令人了解到中國工人的辛酸,以及企業管治的挑戰。同時,背後還帶出一個很重要的信息:中國的實業並沒有很大的競爭力及話語權。推 動著中國發展的資源,包括勞動資源,土地資源及原材料資源,正隨著經濟增長而不斷透支損耗。如果中國的企業是有競爭力,有議價能力,又何必令自己的員工這 麼辛苦呢~現實是,老闆也只是替外國企業打工的管理階層吧了。實業難做,但虛擬事業卻沒有被資源制約所局限,資金便
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發表時間:2010年6月7日 | 全文

創業專訪 追 揸 沽

http://charcoal4.blogspot.com/2010/06/blog-post_06.html昨夜乘的士,遇著禮貌周周的司機。我跟他說:「司機先生,可能係我少坐的士,印 象中好少的士司機會似你咁好禮貌。」司機說:「多謝!我其實以前係做老闆架,改行年幾咯 !」接下來的幾分鐘是司機大佬盡訴心中情的時間,長話短說,他自言事業失敗,乃始於一次把 商業秘密與一個friend「分享」。後來friend 受伴侶擺佈,變成商場勁敵,給他很大打擊。加上friend比他幸運 (我猜還比他勤力和人緣好吧?),終於後發先至,搶食成功。當然,的士車廂內的幾分鐘「想當年」,不可能是精彩過程之全部,但令我
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發表時間:2010年6月7日 | 全文

員工跳樓爆鴻海危機 郭台銘滅火固單內幕

2010-06-3  TNM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

一紙戰江山 元太科技董事長 劉思誠

2010-06-3  TNM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

家屬指控富士康「錦衣衞」酷刑

2010-6-3  NM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

新地家變續集兄弟分家

2010-6-3  NM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

胡主席打救港人上海舊區重生

2010-6-3  NM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

AIA逃亡潮

2010-6-3  NM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文

上節目收公仔無綫藝員白做

2010-06-3  NM
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發表時間:2010年6月6日 | 全文