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美蘭機場取消機場征費

脷伸,味皇由2011年持有美蘭至今,持有時間僅次於奧普早兩日美蘭公告話,大陸忽然話今年要取消機場征費--比機場自己袋的政策,美蘭話包括首都機場等3間上市公司會有影響,美蘭一間,694一間,剩低間估計係白雲機場,佢話"等"機場,咁也有可能包括其他上市非上市機場,甚至全國所有有機場征費的機場,而機場征費佔美蘭營業額18%味皇不清楚機場征費呢D白收的收入會唔會產生成本,假設最大100%係現兜兜好了,咁直接扣除後美蘭上年純利賺4.8億會扣剩得2.2億問:2017年美蘭航空收入8.3億,機場征費佔32%,非航空收入6.4億,當中特許服務收入包括免稅店租金佔3.8億,兩者只有收入數字,純利唔知,求航空唔航
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發表時間:25日前 | 評論 (0) | 全文

美蘭業績

美蘭業績上年冇點寫,但前年有寫,當時予測一年後即2016年的業績,現定睇返,順便又予測下一年的前年主要就係予計佢賺5-6億,但可能要比1.5億利息,今年3億,下年4.5億結果今年美蘭的利息支出係1.4億,盈利3.9億,即係還款前賺5.3億,但佢再上年利息都有7000萬,因此代表佢仲有最大3.8-4.5億利息會在將來兩年出現按新新翼出資72億計,佢今年借多13億,保留盈利幾億,大概出左兩成錢,仲有8成尾數未借佢新航站大樓10月開始營運,而佢非航空收入增加9.3%,當佢收兩個月租,即1/6年或16.7%,即係話佢成個機場上年都加唔到租,而且蝕左D水腳,不過如過以分類計算,保護費多15.5%,租金多
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發表時間:2017年4月29日 | 評論 (1) | 全文

美蘭業績

機場收費增加1成,希特拉都阻止唔到佢加價店面收租增加兩成半,希特拉都阻止唔到佢加租海南島的客量是增加的,但來自三亞鳳凰機場的貢獻反而下跌左1成,本來海口周圍係乜都冇的,游客首選的自然係近景點的三亞鳳凰機場,但現家海口起到幾個新景點,咁美蘭機場的立場就大為改善了,今期的業績增長大半都係搶鳳凰機場的,客量增加店面自然可以加租,而且今年冇上年咁猛嘅台風9月新翼用得,到時可出租面積增加一半,估計每個月多1000萬收入,同時停機坪多1成幾,可以容許更多飛機同更快上落,多少能提升機場收費新翼起好之後立即就起138億的新新翼(美蘭出72億,每年利息支出要成4億),資本支出仲未停得到,還是說變得更離譜,今期由
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發表時間:2015年9月3日 | 評論 (1) | 全文

美蘭機場業績同收購相關

上次舊文是2011年的,今次業績同收購一次過講3年前佢現金過多,令資產閒置而盈利少,所以估值很平,去到今日,美蘭由9億幾淨現金變為欠銀行18億加8億債券,現金得果2.4億,已超出預期的範圍,這當中可能帶有些政治色彩利息保障比率3倍幾,由於盈利幾乎肯定會增加,因此安全性不成問題,不過在此負擔下,要佢派高息勉為其難,況且佢仲未肯收手,還打算繼續燒錢                   10  &nbs
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發表時間:2014年9月13日 | 評論 (0) | 全文

美蘭業績

營業額上升,盈利持平,營業額增加主要來自免稅店的保護費,盈利冇升主要是因為利息支出多左同壞賬 盈利1.6億,利息2000萬,利息有足夠保障,8億債券剛剛發行,暫時不用擔心到期,因此安全性冇問題 意外地恢復派息,代表沒有資金壓力,雖然佢口頭不說,但明眼人一睇就知佢已經放棄收購鳳凰機場,因此未來12億的支出就不用比了,再次回復出糧股的身份,半年派息8000萬,保留盈利8000萬,每延期1年,美蘭可增加1.6億資金,資產負債水平很快會回復,副作用是鳳凰機場股份不能達到51%的入賬水平,失去股價爆發的因素,而且將來再次提購時,收購價會提升 特別留意美蘭的應收賬,上年賬期半年以上的應收賬有5000
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發表時間:2012年8月23日 | 評論 (5) | 全文

美蘭業績

舊文http://realblog.zkiz.com/lgaim/27767"總計美蘭呢半年內有近20億支出,而現在現金5.5億,債券9億,需再籌集至少5.5億,方式可能是供股,可能是A股IPO,更大可能是借銀行,如果是供股可能是4供1,如果是借銀行,之後兩期派息可能會冇" 果期果然唔派息,不過想想內銀派息之後又抽返水,派得咁惡抵仲要蝕股息稅,咁不如唔向左走向加走派? 結果不是不可預測的,味皇甚至準備埋供股的錢添,不過佢冇提出 業績方面,營業額亦升1成幾,盈利升兩成,扣除2000萬匯兌收益,升幅同營業額持平,美蘭每月在網站都有寫最新客運量,並不意外,另外營業成本中包括比上年多1400萬的
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發表時間:2012年3月28日 | 評論 (1) | 全文