收入之類的增加1成有多,盈利不增加主要係利息支出大升,由於大陸進入減息周期,因此利息到頂,下期盈利應該會增長返
上年旅客增加比較多,官方會說這同大陸毒霧一點關係也沒有,今年大陸空氣相對好左會唔會吸走海南的客就不置可否
利息最高果筆債劵7.8厘,即市盈率12.8,換句話說,美蘭的股價達到11.3或人仔9.1就會觸發a股上市以贖回債劵,如果收購鳳凰機場到時應該會順便做埋,拖得耐盈利增加左觸發價會相應提高
利息保障倍數4倍都冇,不過盈利有成長利息又到頂問題唔大
2月新停機位投入使用,可增加飛機收入,更主要是因此增加了有租收的候機大樓面積,可產生收入,11個停機位,當全是泊空中巴士a320的位置,每個闊45米咁,候機大樓長450米,幾層加埋50個舖位應該會有
機場外的商場仲要起兩年,可能會再借錢,但上面的收入可以抵銷利息支出
前景非常明朗,a股上市對增加盈利無乜幫助,但可以解決高負債,以恢復派息比率
由於一直有新舖面生成,近年的租金將會是增量不增價,加租起碼等4-5年後
股價11.3相當於pe12.8,現家缺水派息得啖笑,如果去到唔駛用錢的時期,都派到近4厘